Red Federal de
Autopistas
San Antonio de Areco
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| Guillermo Laura y Esela Lennon |
Invitado por los Vecinos Autoconvocados en
reclamo de la construcción de una Autopista sobre Ruta 8 (VAA8), Guillermo
Laura ofreció, el viernes 3 de septiembre en el salón Guerrico, una conferencia
sobre el proyecto “Autopistas Inteligentes”, que se encuentra en estudio en la Cámara de Diputados de la Nación.
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| Vecinos Autoconvocados (VAA8) convocaron a Laura para que ofreciera una charla |
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“Nosotros necesitamos respaldar el Proyecto de Ley que está
en el Congreso de la Nación ,
que ya tiene la firma de diputados de ocho bloques y es una iniciativa
completa, totalmente estructurada, que nos permitiría acceder a una red de
autopistas nacionales de 13.500 kilómetros , que integra todo el
territorio del país, libre de peaje y que se hace con inversión privada, sin
recursos presupuestarios y el Estado no tiene que poner un centavo”, explicó Laura que agregó, “luego esta
inversión se retribuye con una tasa especial sobre el combustible y el gran
secreto de este proyecto es la defensa del usuario porque esa tasa sólo se paga
después que la obra está terminada y habilitada, y no contra promesas a futuro
que después no se cumplen”.
Un millón de firmas
“La iniciativa está en la Comisión de Obras
Públicas y en la de Presupuesto de la
Cámara de Diputados y es necesario para su aprobación que los
vecinos se movilicen, pueden ingresar a la página www autopistas inteligentes, ahí
se informan del proyecto donde ya juntamos ciento veintisiete mil firmas pero
debemos llegar al millón de adherentes por lo que necesitamos mucho apoyo para
tener un cierto peso político para que sea tratado, porque hasta el momento hubo varios intentos
pero terminaron guardados en un cajón”, comentó el ingeniero Guillermo Laura que
intenta conseguir respaldo popular para su iniciativa que cuenta con estado
parlamentario hasta fines del periodo legislativo 2011.
“Esta obra se concreta con la mano de obra de cien mil
trabajadores, porque es el pueblo el que la va a construir y la va a financiar ya
que se van a emitir bonos muy atractivos para canalizar el ahorro popular y
también lo va a pagar a través de la tasa al combustible, de 3 centavos por
litro. El pueblo es el gran protagonista
de este plan y es el que se debe movilizar para no dejar todo en manos de los
políticos que evidentemente hacen la suya.
Hay que presionar para que este proyecto sea difundido y aprobado”, apuntó
uno de los impulsores de la Red Federal
“Tres centavos por litro de combustible”
“Lo importante no es lo que cuesta la obra sino lo que le va
a costar al público. La misma ley fija
lo que va a pagar el usuario automotor una vez que la autopista esté terminada:
cada 1000 kilómetros
terminados tiene que pagar 3 centavos por litros de combustible”, finalizó
Guillermo Laura ante cerca de doscientas personas que asistieron para
escucharlo al salón Guerrico.
“Este proyecto no
cuenta con caja política”
“Tenemos el apoyo unánime de las provincias y contamos con
la firma del ingeniero Julio De Vido apoyando la iniciativa pero
lamentablemente después se enfrió su entusiasmo porque prefiere defender la
caja política y este proyecto no cuenta con caja política porque el dinero no
va al Estado, es inversión privada y es directo del usuario al concesionario
que hizo su inversión”, afirmó Guillermo Laura.
Guillermo Laura
Abogado y economista argentino, que dedico
parte de su vida a realizar proyectos de obras públicas en la República Argentina.
Funcionario de la dictadura militar 1976-83, en 1978 el ocupaba el cargo
de Secretario de Obras Públicas de la ciudad de Buenos Aires. Diseñó las
autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, ambas aéreas, mientras desempeñaba ese
cargo y las inauguró en 1980. Luego en 1994 se transformó en Presidente de
Autopistas del Sol, concesionario de las Autopistas Panamericana y General Paz
en Buenos Aires. Durante su mandato se remodeló la Autopista
Panamericana ampliándosela y dotándola de alta tecnología.
En 1996 renunció a su cargo y se dedicó a formular proyectos
a su juicio sustentables para la Argentina.
En 2002 presentó el libro Metas 2010 en el que
proponía varios proyectos como una la Red Federal de Autopistas de
10.500km, la forestación de 5 millones de hectáreas para explotar en el futuro,
el tendido de 40.000 km
de zanjas para dotar a toda la población urbana del país de agua segura y
cloaca, dotar de vivienda a toda la población, construir 1000 escuelas modelo,
edificar cárceles modernas, dotar de aeropuertos internacionales a todas las
ciudades de más de 100.000 habitantes, el Master 2000 que es una nueva red de
autopistas subterráneas en Buenos Aires, el traslado de la Capital a Río Cuarto,
la creación de la
Provincia Urbana del Río de la Plata y la
pavimentación de 100.000
km de caminos. Posteriormente en el
libro Abundancia de los Indispensable para Todos, cuya autoría comparte
con Adolfo Sturzenegger, se explica cuáles serían las fuentes de financiamiento
para la realización de sus proyectos, y se formulan análisis de impacto social
y ambiental.
Actualmente preside la fundación Metas Siglo XXI, desde
la cual impulsa la concreción de sus proyectos.