El ancho de la Ruta 41 ¿Causa de muchos accidentes?

Radic: “En algún momento parece que se perdió un metro de ruta”

San Antonio de Areco

Roque Radic

 El vecino Roque Radic, que se dedica a la venta de alimentos para animales en la zona rural, manifestó que una de las principales causas de los accidentes que se producen en la Ruta Provincial 41 es que la calzada es demasiado angosta y reduce la posibilidad de maniobra de los vehículos, sobre todo de los muchos camiones y colectivos que circulan en el tramo San Antonio de Areco–San Andrés de Giles, conocido como la ruta del MERCOSUR.

Radic aseguró que el ancho total de la calzada es de apenas 6 metros cuando lo ideal sería por lo menos 7.60 para garantizar pautas mínimas de seguridad a los conductores que transitan por dicha zona.

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El vecino señala  que el ancho total de la calzada 

es de apenas 6 metros cuando lo ideal sería por lo 

menos 7.60 para garantizar pautas mínimas de seguridad

El morador de una vivienda en la avenida Duran aseguró tener noticias de que hace 50 años, cuando se construyó la traza original de la  Ruta 41, cada mano  era mucho más ancha que en la actualidad.

“La calzada de la Ruta tiene apenas un ancho de 3  metros por mano, tomando como referencia de banda blanca a banda blanca de la demarcación horizontal. A esta Ruta  la conocí cuando la hicieron y guardé en mi memoria que el ancho inicial era de 3.50 metros por mano.  En algún momento parece que se perdió un metro de ruta”, dijo Radic.

“En 1960, cuando se hizo esta Ruta,  nos manejábamos con las normas nacionales y los camiones y colectivos  tenían permitido un ancho máximo de carrocería de 2.30 en total.  En tiempos de Menem cambiamos a normas internacionales y el ancho máximo permitido se amplió a 2.60 metros.  Con esto digo que queda poco margen de error para el conductor, digamos para dar un ejemplo, que un camionero  tiene la medida de un ladrillo como espacio para realizar una maniobra a 100 kilómetros por hora de velocidad para que no pase nada.  Es imposible con esas medidas de ruta y de camiones y colectivos transitar por la 41. Que cada uno saque sus conclusiones”, reflexionó preocupado el vecino.

Mal estado de la capa asfáltica

“Los camiones pasan por la misma pisada por eso se forman huellones increíbles sobre el asfalto de la Ruta porque de tan angosta que es no tienen otro lugar por donde pasar.  Pasan un año, dos o tres por el mismo lugar y no hay pavimento que aguante”, comentó Roque Radic, “cuando se hizo la traza de la 41, hace 50 años, tenía un ancho total de 7.60 metros lo que permitía que, llegado el caso, pasaran tres autos a la par, que es la mínima garantía de seguridad para transitar.  Yo no vi los papeles pero  recuerdo bien lo que me comentaron los agrimensores que estaban trabajando en la obra.  Hoy le falta un metro por mano.  ¿Qué pasó cuando la repavimentaron en el año 2002 o 2003? No lo sé”.

La ruta del MERCOSUR

“Este tramo de Ruta 41 hasta San Andrés de Giles es la ruta del MERCOSUR por eso el tránsito es importante.  Continuamente circulan camiones chilenos, uruguayos y brasileños.  El peso de la carga está bastante controlado porque el negocio actual es la velocidad, el tiempo,  más que llevar muchos kilos.  Es preferible hacer dos viajes en el día que cargar más kilos y tardar más horas. Por esa razón es que digo que la carga de los camiones no es lo que rompe el pavimento”, concluyó Radic.

Acceso a Vagues y Ruta 41

Radic:   “No hay andén para frenar y acelerar”

San Antonio de Areco

Radic manifestó preocupación por la falta de una 

dársena en la zona de Ruta 41 y el acceso a Vagues

 Roque Radic comparte la misma preocupación que mucha gente que diariamente transita por la Ruta 41 y el cruce con el acceso a la localidad de Vagues, que es muy peligroso por la alta densidad del  tránsito, que además circula a gran velocidad.  Hay que tener en cuenta  la cercanía del Colegio San Antonio y la de muchas nuevas viviendas que se construyeron en la zona y por las inmediaciones de la Ruta 8.

Radic, entre otras medidas de seguridad, reclama desde hace varios años la construcción de una dársena similar a la que hay en Ruta 8 a la altura de Solís. “El acceso a Vagues y el cruce con la 41 es una cuenta aparte.  No hay andén para frenar y acelerar.  Tenés que parar y volver a arrancar sobre la Ruta y eso es muy peligroso.  Hay que construir una dársena a 2 metros de cada lado del acceso y una plataforma para levantar velocidad antes de subir a la Ruta como hicieron en la 8 a la altura de Solís.  Creo que en Duggan hicieron algo parecido”, afirmó Roque Radic.